分别为甘南路立交、中华路立交和疏港路立交；风华街匝道、春柳匝道和黄河路匝道
[背景] 大连目前急需进出市区主干路
预计到2020年，大连中心城区人口将达到290万，机动车保有量将从现在的63.5万辆增至160万辆，大连增长缓慢的道路基础设施将面临严峻考验。
“大连急需解决进出市区的快速通道功能，急需建设一条南北向的进出市区的主干道。”大连市政设计研究院道桥设计二所所长徐辉说，由于历史原因，目前大连中心城区与开发区、金州区之间的通道较少，相互间的路网系统不完备，主要通过香炉礁立交桥和东北路连接，而香炉礁以北区域连接道路较少，南北交通不畅，香炉礁立交桥压力过大。
根据交警部门提供的数据，目前东北路已接近饱和状态。
东联路的路由
东联路起点位于华北路与华东路的交会处，在北市汽车市场东侧，由华北路自东向南，采用高架桥的形式跨过华东路交叉口，进入华东路。之后，高架桥沿现有华东路向南行，在与中华路相交处设全互通苜蓿叶形立交桥。跨过中华路后，东联路继续南行，直至松江路与华东路交叉口，高架桥跨过松江路，从现有大化职工技校东侧经过进入西南路，现有金三角立交桥保留。
进入西南路后，东联路沿西南路现有机动车道向南行至春柳河，跨过香甘桥和香周路，至华北路与西南路交叉口，在交叉口左转，进入华北路。为解决东联路与华北路、西南路的交通联系，在现状春柳地道东侧设上下桥匝道与西南路相接。进入华北路后，东联路沿华北路高架，与现有BRT快速公交通道平行南行，直至华北路与西安路交界处，东联路主桥由南行变为东行，在现状疏港路上方高架约150米后，向南跨过大连港码头专用铁路线和长大电气化铁路线后，进入联合路。之后，东联路主桥由联合路高架向南行，在联合路北端上下桥匝道与联合路地面相连，车流可通过联合路进入鞍山路和长江路。高架桥向南跨过黄河路、五一路、中山路、五四路、高尔基路至终点胜利路，其中，在黄河路路口北侧设上下桥匝道与地面道路相接。中国房地产交易服务网站
[规划] 东联路沿线将设3立交3匝道
“东联路建成后，市民就多了一条进出市区的选择。”徐辉说。东联路的交通功能主要为在中心城区与开发区、金州区及南关岭地区间形成有效的交通连接，经过多次调整后，相关部门确定其沿线将设立3处立交和3个单独的上下桥匝道，以疏通沿线车流。
3处立交分别为，起点附近的甘南路立交、中华路立交和疏港路立交。3个单独设置的上下桥匝道分别位于北段的风华街、中段的春柳和南段的黄河路。同时，东联路建成后对理顺大连中、西部地区交通意义重大。东联路不仅贯穿大连市区南北，其沿线还将连接中华路、松江路等市区内主要的东西向主干道。
徐辉说，通过这些匝道，东联路与西南路、华北路、西安路等市区内主干道路形成互通，可有效疏散进出大连市区的交通流，便于中心城区以外的车辆进出市区，以缓解东北路的交通压力。与中华路互通将便于泉水居住区、华南地区的车辆进出市内，使进出市区的路网密度趋于合理。
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